东莞市寮步金盛丰自动门制品厂

道闸完整安装方法

⚠️电气接线务必断电操作；混凝土基础必须养护到位，否则后期晃动、抖杆、断弹簧。

一、前期勘测

1. 主机装在车辆前进方向车道右侧，机身离路沿≥5cm，预留检修空间≥50cm。
2. 车牌识别相机与道闸距离3‑5米；避开积水坑、变压器、大功率电机等强磁干扰。
3. 地下车库净高不足选曲臂道闸；车道宽决定闸杆长度。
4. 预留220V电源，配10‑16A漏电保护；强电、弱电分开穿管，严禁同管。

二、混凝土基础施工（非常关键）

• 常规基坑：长500×宽400×深600mm；杆长4米以上建议加大到800×600×600mm。
• 坑底铺10‑15cm碎石，浇筑C25‑C30混凝土，预埋4颗M16地脚螺栓；预埋一根≥DN25 PVC穿线管从基坑通向道闸机箱内部，电源线、控制线分开走管。
• 20℃环境养护**≥72小时以上**，松软土质、冻土地区加深基坑。

  如果地面已是厚实水泥地面，也可直接用M12‑M16膨胀螺丝固定，必须打穿硬水泥层。

三、机箱主机固定

1. 将机箱放在基础上，打开箱门，对照底座孔位划线标记打孔点，移开机箱打孔。
2. 放入膨胀螺栓，水平仪校准，机身垂直，倾斜≤1°，加装平垫+弹簧垫片锁紧，机箱不能晃动。
3. 线缆从预埋管穿进机箱，管口做防水密封。

四、闸杆装配 + 平衡弹簧调节

1. 装上闸杆，杆体垂直行车方向，锁紧固定螺栓。
2. 调平衡弹簧（核心）：断电手动抬杆，闸杆抬到任意位置可悬停，不自动下落、不上弹即为平衡；杆越长弹簧拉力越大。弹簧没调好，会电机过载、抖动、断弹簧。
3. 直杆末端贴反光警示条；地下限高场景确认曲臂折弯角度。

五、地感线圈施工（防砸、车过自动关闸）

1. 开槽：地面切矩形槽，标准2000×1000mm，深度40‑50mm，四个角切成45°圆角，防止割破线缆。
2. 线圈用≥1.5mm²多股地感专用线，槽内绕4‑6圈，排线紧实，线圈内部不能有接头。
3. 引出线每米双绞20次以上，穿PVC保护管进入机箱接车辆检测器。
4. 水泥/环氧树脂封槽，不要用沥青直接封。
5. 防砸线圈距离闸杆0.5‑1米；触发识别线圈距离闸杆3‑5米。

六、接线（断电操作）

1. 220V电源：L火线，N零线，PE保护地线，地线一定要接。电源线建议3×1.5mm²以上。
2. 地感检测器：线圈接检测器；检测器继电器输出NO、COM接主板地感输入端子。
3. 车牌识别/控制器：开闸、关闸、公共COM端子对应接线，使用RVVP屏蔽控制线。
4. 红外防砸（选配）：红外对射供电与信号接主板防砸接口。

   全部接头防水绝缘，机箱进线孔打胶密封，防止雨水进水烧主板。

七、通电调试

1. 通电，遥控器测试起落杆，观察起落是否顺畅无卡顿。
2. 调节限位：上限位、下限位，保证闸杆水平落到位，竖直抬到位。
3. 调节起落速度；调整地感灵敏度，开车碾压线圈，验证：车来开闸，车过自动关闸，车在闸杆下不会落杆（防砸）。
4. 联动车牌识别测试识别开闸。
5. 反复循环测试20次，确认无异常。

八、常见安装错误

1. 基础太小、没有混凝土，只用膨胀螺丝装在薄地砖，后期抖动、机箱移位。
2. 弹簧不平衡，电机发烫、噪音大、弹簧断裂。
3. 地感引出线没有双绞，出现乱落杆、误触发。
4. 强弱电同管布线，遥控失灵、地感乱跳。
5. 机箱进线口没有做防水，雨天进水烧主板。